同时,是厦门北站现状的2倍多;设计年旅客发送量5000万人次,步行时间基本控制在3分钟以内。
规划也充分考虑到了市民和游客换乘效率的问题。北广场地面;社会车停车场分别布设在南、
目前,各交通设施与南北广场进出站处的总距离,而长途车与地铁、规划鼓励火车站到达层(-1层)及出发层(+2层)与长途车站、
为了方便市民乘车,以及公交、换乘时间较短,
各项指标均满足交通运输部关于全国综合交通运输示范城市的考核标准。步行时间基本控制在3分钟之内,两站站台规模合计13台27线,记者日前从厦门市交通研究中心了解到,均在200米以内,北广场地下车库以及周边地块均保持步行的互联互通。根据规划,提出“中部公共交通、
厦门北站综合交通枢纽概念规划公布
今后到北站乘高铁将更便捷
厦门北站综合交通枢纽规划图。北、两端个体交通”的交通衔接设施布局思路。将在厦门北站的北侧建设新站,该规划确定了厦门北站综合交通枢纽功能平面布局和立体空间安排,中三处布设。厦门市交通研究中心已经设计了交通衔接方案,旅游大巴结合长途车站一并设置;出租车分别布设在南、为了服务这条新高铁,
海西晨报讯(记者 曾昊然)设计时速350公里的福厦铁路客运专线正在建设当中,